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黄河三桥主桥桥梁开始全面施工
发布时间: 2007-12-19
    从12月1日开始,黄河三桥开始进入主桥桥梁――钢箱梁全面施工阶段。目前,已吊装完成钢箱梁6节,预计到2008年9月主桥钢箱梁全部吊装完成。
    2007年11月30日下午三点,黄河大桥主桥施工关键环节之一――钢箱梁试验顶推成功完成,标志着黄河大桥主桥钢箱梁进入全作业面施工阶段。黄河大桥主桥钢箱梁全长666m,由46节预制钢箱梁通过吊装顶推、拼装焊接、锚索斜拉而成。这46节钢箱梁分9次拼装,目前已完成3次拼装,计划2008年8月完成拼装、涂装工作。拼装、涂装完成后,开始吊装、顶推工作,已吊装完成钢箱梁6节,预计到2008年9月主桥钢箱梁全部吊装完成。单节钢箱梁长度15m(顺桥向),宽度40.8m(横桥向),为双向八车道桥面,厚度3.5m,重297吨,创造了我国钢箱梁制作新记录。全桥钢箱梁及附属设施重约15000万吨。
    济南黄河三桥是青(岛)银(川)高速济南绕城高速大北环段跨越黄河的一座特大桥,该桥设计为独塔双索面斜拉式大桥。桥塔采用倒Y形索塔设计,主塔高197米,全桥共设96根斜拉索,呈空间双索面扇形分布。大桥采用高速公路标准,双向八车道,设计车速120km/h,桥梁宽度40.5 m(不含布索区),大桥总长4473.04m。该桥主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一,达到了世界级先进水平。济南黄河三桥于2005年5月全面开工建设,截至12月份已累计完成工程总量的60%,主塔已完成150米。该大桥计划2008年底建成通车。济南黄河三桥是济南绕城高速大北环线的控制性工程,也是标志性工程。建成后,成为济南市跨越黄河的第三条大通道,同时又将成为济南市的标志性景观。
    济南绕城高速大北环(青银高速济南段)工程南接济青高速,并跟机场高速相连,向北横跨黄河,在黄河北济阳崔寨落地,与国道220线、104线有互通立交并设出入口,向西在齐河境内与京福高速相接。该工程在济南境内全长38.8公里。目前路线部分已完成工程总量的80%。该工程建成后,将现在的济南绕城高速北线推至黄河以北,形成新的绕城高速大北环,将进一步缓解省城过境交通的压力,极大改善市内交通状况;同时,对济南“北跨”战略的实施和沿线区(县)的经济社会发展都将起到较大的推动作用。