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2015年三季度济南市交通运输行业经济运行分析
发布时间: 2015-10-09

今年是“十二五”规划收官之年,我局按照市委、市政府和省交通运输厅的安排部署,按照我市“打造四个中心、建设现代泉城”的工作要求,以及建设“公交都市”的发展方向,围绕交通运输“十二五”发展规划和《省会城市群经济圈发展规划》,加快推动各重点建设项目的建设进度。今年以来,我市交通运输经济运行基本平稳。济东高速、济南西客站综合客运枢纽、章丘客运总站等重点建设项目稳步推进,农村公路建设进度加快。

一、交通重点建设项目进展顺利,通行能力和服务水平逐步提升。

今年以来续建项目济南至东营高速公路项目建设进展顺利;积极推进二环东路南延和二环南路东延项目建设实施工作,两个项目初步设计文件均已获批,已全面动工建设。目前,二环东路南延工程已完成投资887.31万元;二环南路东延工程已完成投资768.59万元。继续开展G104京福线济南德州界至大桥镇段改建工程、S239大济线济阳县王家至东郑线路口段大修工程、S249宁济线临邑济阳界至盐济线路口、杜家至邝家段大修工程等项目。分批次开展农村公路建设养护项目。继续推进济南西客站综合客运枢纽、济南章丘长途汽车总站、济南火车站综合客运枢纽等公路运输枢纽的建设工作。济南西客站综合客运枢纽预计10月建成投入使用,章丘长途汽车总站也将于年内完工。全方位完善提升公路通行能力,提高交通运输服务水平。

二、居民出行结构继续调整,道路运输市场有序发展。

(一)公路运输客运量下滑明显,货运生产相对稳定。

今年三季度,全省公路运输共完成客运量4.32亿人、旅客周转量385.78亿人公里,货运量17.45亿吨、货物周转量4088.38亿吨公里,分别为去年同期的91.9%100.5%103.9%99.3%(济南市数据省厅没有切块)。

根据重点运输企业数据,今年由于受青烟威荣城际铁路、邯济铁路开通影响,烟台、威海、聊城等线路及沿途线路班次客流大幅减少。综合分析,近些年来受高铁、民航快速发展、私家车增多、公交车线路延伸、黑出租跨区域违法经营等因素影响,道路旅客运输客流量结束了连年增长态势,运输行业经营压力陡增,转型发展迫切。由于京沪高铁的开通,济南发往北京、天津、上海的营运客车因经营亏损,目前多数已退出市场;2014年下半年,由于省内多条动车、高铁增开以及航空扩容,道路客运面临更为严峻的压力,特别是胶东地区城际铁路以及济南至聊城列车开通,导致济南至胶东线路客流减少50%以上、济南至聊城线路客流减少30%以上,线路经营亏损严重。但随着人民生活质量的提高,节假日出行总量仍呈增长趋势。

道路货物运输企业竞争更加激烈,急需加快转型升级步伐。目前,我市道路运输车辆平均吨位为5.66(我市排名为第17位),比全省平均水平低3.94吨位,大吨位及专用车辆所占比例较低,营运车辆高级化、专业化程度仍较低。同时,货运行业自货自运占比较大,生产企业和销售企业形成部门自给自足的格局,使货运市场呈现货源封闭状态,导致目前社会物流专业化服务程度较低。长远来看,依托电子商务连同快递业的迅猛发展,集约化、专业化运输公司发展加快和物流信息平台的完善提升,道路货物运输量发展前景较好。目前国家放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格,以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。这意味着将来铁路可以参与公路、航空等多种运输方式的竞争,物流市场面临重新洗牌。因此,现道路货物市场继续转型升级,特别是中小型货运企业需要依靠转型实现跨越式发展,运输公司亟需向专业化、个性化、特色化经营转变,积极拓展新型业务领域。鼓励中小企业通过多种形式联盟抱团发展,推动物流资源整合重组,促进传统货运企业与现代物流企业融合、集约、协调发展。

(二)水路运输客货运输量同比均保持增长。

三季度济南市共完成水路货运量133.13万吨,货运周转量111781.8万吨公里。货运量比去年同期减少8.95%,货运周转量比去年同期减少3.09%。三季度完成水路客运量17.92万人,客运周转量66.76万人公里。客运量比去年同期增加1.64%,客运周转量比去年同期增加1.09%。由于我市客运船舶均为旅游客船,在“天下第一泉”5A景区旅游宣传带动,今年游客出行有所增加。货运量及货运周转量同比下降。

(三)城市客运量同比略有下降,公交都市建设稳步推进。

三季度市区公交客运量同比下降7.97%,行驶里程15472.38万公里,同比降幅0.5%,票款收入同比下降3.29%受私家车、电动车的持续增长,打车软件促销等因素影响,公交车的市场份额受到挑战。2015年起,我市实行65岁以上老年人免费乘车,约减少收入8902.91万元,是票款收入下降的主要原因。

三季度出租车行驶总里程6.04亿公里,运量达1.17亿人次,运营收入约10亿元,实载率61.8%。单车平均日营业额447元,日均乘次25次,平均日行程262公里,日载客里程161.7公里,空驶里程100.1公里。运营里程与收入比上年度同期下降,原因主要是网络专车及拥堵加剧。

我们将“公交都市”场站建设任务细分为近、中、远三个时期,分阶段跟进调度,督促项目尽快实施。今年计划开展唐冶、二环西路天桥立交桥BRT公交停车场的推进建设工作;做好非遗园公交临时停车场启用工作,加快省立医院东院、高新、龙洞、孙村、汉峪、等公交场站前期工作进度。另外,在前期工作推进下,奥体公交立体停车场已投入使用。

三、民航业发展放缓,铁路客运客流增长较快。

1.济南机场三季度生产形势稳定,发展放缓。

济南机场三季度累计保障起降架次63070架次,同比下降0.1%;完成旅客吞吐量7089805人次,同比增长7.8%;累计完成货邮吞吐量62221.4吨,同比增长6.6%

受国家铁路网快速建设的影响,济南机场三季度客运量有所下降,旅客吞吐量同比增长,但总体发展放缓。中短途航线受冲击较大。青荣城际铁路开通后,济南至烟台、威海航线每天维持在一班左右。同时,受周边的青岛、天津、郑州等机场迈入千万级机场的影响,其吸附能力进一步增强。未来省内规划民用机场将达到46个,济南机场将面临更多的客货源分流。

2.我市铁路旅客发送量增长较快,货物发送量下降。

济南铁路局(统计口径调整为济南区域内)三季度货物发送量234.5万吨,同比降低18.6%;旅客发送量2155.1万人次,同比增长9.3%。货物周转量完成94.9亿吨公里,同比下降9.6%;旅客周转量完成46.61亿人公里,同比增长0.3%

随着春运、暑运、周末、小长假等假期的开启,出游客流旺盛。针对客流变化,铁路部门及时组织实施列车运行图微调,保持了客运量的持续增长。货运方面,由于国家宏观调控、环境保护等政策措施的影响,大宗货物运量持续下降。我市认真推进货运组织改革,加强零散货物快运组织和批量货物装车,大力组织大宗货物和集装箱运输,不断完善货运价格体系,积极推进现代物流建设。

四、邮政业平稳发展,量收稳定增长。

今年以来,随着经济运行质量进一步改善,我市邮政业保持良好发展态势。快递市场规模继续扩大,规模以上快递服务企业持续保持迅速增长的势头,国内异地业务增势显著,但平均单价持续走低。目前,我市邮政行业业务收入和业务量均位居全省第二位。